Шкаф управления устройством заграждения переездов (УЗП)

Единственным средством, практически полностью исключающим несанкционированный выезд транспортных средств на железнодорожный переезд, является применение разработанного специалистами Уральского отделения Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта по инициативе Главного управления по безопасности движения Министерства путей сообщения РФ устройства заграждения железнодорожных переездов (УЗП).

УЗП представляет собой металлическую конструкцию, установленную на бетонном фундаменте в теле автодорожного полотна между шлагбаумом и железнодорожным путем, и релейные шкафы УЗП и переездной сигнализации.
Схемы управления устройством заграждения переездов включают: схему увязки с переездной сигнализацией, схему включения датчиков КЗК, контролирующих наличие транспортного средства в зоне УЗ с целью исключения автоматического подъема крышки при следовании через УЗ транспортных средств, схему щитка управления УЗП, схему включения пусковых реле и схему включения электроприводов.
Схема увязки с переездной сигнализацией содержит цепи управления и контроля УЗП. Для включения устройства заграждения переездов в шкафу УЗП установлено реле, являющееся повторителем реле переездной сигнализации, а также реле включения устройства заграждения.
УЗП питается от сети однофазного переменного тока напряжением 220 В. Потребляемая мощность не превышает 2 кВ•А.
Шкаф УЗП выполнен на базе релейного шкафа ШРУ-М по чертежу Г9109.2.
Шкаф УЗП обеспечивает управление крышками УЗ, взаимную работу устройства заграждения переезда (УЗП) и автоматической переездной сигнализации (АПС) со шлагбаумами и контроль за работой составных частей УЗП.
Шкаф оборудован обогревателями, которые автоматически включаются при температуре воздуха в шкафу минус (10,0±3,0)°С и выключаются при повышении температуры до минус (2,0±2,0)°С; внутренним освещением и штепсельными розетками для включения переносной лампы, электропаяльника; устройством автоматического переключения с основного электропитания на резервное и обратно при отключении (включении) основного питания.

Габаритные размеры

1735×985×635 мм.

Масса

205 кг.

Щиток УЗП

Щиток УЗП совместно со щитком переездной сигнализации (ПС) преназначен для контроля и управления работой УЗП.
Щиток УЗП устанавливается в непосредственной близости от щитка ПС и обеспечивает индикацию положения крышек УЗ; индикацию занятости или свободности зон контроля крышек УЗ, работы датчиков КЗК и их исправность; управление крышками УЗ для выезда транспортных средств из зоны переезда после его закрытия.
На щитке УЗП установлены кнопки для выполнения функций опускания крышек УЗ на выезде транспортных средств с переезда; опускания крышек УЗ при неисправностях и выключении УЗП из работы; включение в работу СКС для контроля работы датчиков при отсутствии поезда на участке приближения. На щитке УЗП предусмотрены индикаторы положения крышек УЗ; исправного и неисправного состояний датчиков КЗК; наличия транспортного средства в зоне крышек УЗ; наличия основного и резервного источников питания; выключения УЗП.

Габаритные размеры

1600×300×160 мм.

Масса

13 кг.